wwwhg8868.西安道路隔离栏安装20天后拆除遭质疑(组图)

歌手:战狼

2019-11-05
[圖片]8月31日,南二環經九路口,隔離護欄將同向主幹道一分為二 [圖片]昨日,南二環經九路口,護欄[全部 的英 文:all]拆除本組圖片由本報[記者 的英 文:journalists]黃利健攝 [圖片]8月31日,南二環雁塔路立交東口,護欄前的柔性柱被撞倒了幾根實習記者黃利健攝

20天前才裝上

將直行車輛和進出二環車輛分開,將內側兩車道變成貫通東西的快速幹道

20天後又拆除

西安交管:“如果不試驗,[我們 的英 文:we]永遠不[知道 的英 文:knew][如何 的英 文:how]改進。拆除的隔離欄不會閑置。”

民意是決策的助手

隔離欄拆除後,新方案不妨吸納[公眾 的拚音:gōng zhòng][意見 的拚音:yì jian],將[可能 的英 文:would]存在的不妥之處,加以完善與修正〖wwwhg8868企业名录〗。

西安市南二環到底該[不該 的拚音:bugai]安裝隔離護欄,這曾在市民中引起了[很大 的英 文:huge]的爭議■wwwhg8868空气能■。[人們 的拚音:rén men]不但質疑它造成了交通的擁堵和[一些 的英 文:some]車禍的[發生 的英 文:occasionally occurred],更質疑交管部門是不是[應該 的英 文:yīng gāi]先局部試驗後再推廣。

在安裝20多天後,[這些 的英 文:These]護欄又在一夜間被拆除,交管部門解釋說:國慶前市政部門要對南二環重新修整,隔離護欄也[因此 的拚音: yīn cǐ]拆除。

西安交管部門:將采用實虛線結合的方式劃線,並禁止隨意並道

在安裝20多天後,西安市南二環外側車道與內側車道之間的隔離護欄,於昨日淩晨又被拆除。這個近期備受市民關注的事件,暫時告一段落。交警部門表示,下一步將用標識標線和隔離護欄相結合的方式,來提高南二環的通行能力。

昨日淩晨1時許,市民程先生自東向西乘車經過南二環。彼時,市政工人們正在拆除20多天前南二環全段外側車道加裝的隔離護欄。“一節一節地拆卸,工人們都[穿著 的英 文:wears]帶有反光條的[製服 的英 文:的誘惑][已經 的拚音:yǐ jing]裝滿了整整一車。”程先生回憶,“我挺納悶,怎麽才裝了不到一個月,就全拆了?”

昨日下午,記者乘車繞南二環全段一圈,除自西向東經過經九路和興慶橋之間一段近200米長的隔離護欄外,其餘護欄已全部拆除,輔助的柔性柱和護欄入口架高的[提示 的英 文:tips]牌,也一並拆除。

沒了護欄,南二環路況[幾乎 的拚音:jī hū]恢複到一個月前的模樣。機動車又[可以 的英 文:can]在外側車道和中間車道隨意變道;司機又可以在行駛到出二環的路口時,再連續並道、轉彎;再不會有並道時因看不見護欄而撞了上去……

20多天來,司機們已逐漸熟悉了安裝隔離欄後的行[走路 的英 文:walk]線,“突然拆了,還有些不習慣。”出租車司機繆六一指著前方曾經的護欄安裝處。[那裏 的英 文:there],還留有一條筆直的印記。

三大疑問

護欄沒作用?

初期造成車禍和擁堵但總體上是[成功 的拚音:chéng gōng]

采訪中,西安市公安局交管支隊副支隊長劉軍多次[強調 的拚音:qiáng diào],為了將南二環建成貫通東西的快速通道,“加裝隔離護欄,的確是在試驗。目前看總體上是成功的,隻是提速的目的還未達到。”

他表示,在安裝初期,因部分路段隔離護欄設置不合理和司機的不適應,“隔離護欄[反而 的拚音:fǎn ér]造成了車禍和道路擁堵,但在一段時間後,交通流量與未安裝時幾乎一樣,快速幹道的概念[開始 的拚音:kāi shǐ]體現。”

為什麽要拆?

南二環要重新修整

據介紹,南二環加裝隔離護欄,目的為了將在二環上東西直行的車輛和進出二環的車輛分開,進而將內側兩車道變成貫通東西的快速幹道。“但國慶前市政部門要對南二環重新修整地基、鋪設路麵,隔離護欄也因此拆除。”劉軍說。

拆後怎麽辦?

劃上標識標線加大監控力[度 的拚音: dù]

路修好後,隔離護欄是否還會重新安裝?劉軍並未明確表示。但他強調,南二環幹道將會重新劃線,用白實線和虛線相結合的[形式 的拚音:xíng shì],起到分隔快慢車道和禁止隨意並道的目的。

重新劃線後內側兩車道的道寬將變窄,保證車輛在內側兩車道快速直行通過。另外,還將對行駛在內側車道的車型作出相應規定,保證通行能力。

“交管部門將南二環變成快速通道的初衷定會繼續堅持,”劉軍說,“標識標線會代替隔離護欄,但在個別路段,當標識標線不起作用時,硬性隔離仍會使用。”而南二環全段監控設施也[即將 的拚音:jí jiāng]並入交管部門的監控網,加大監控力度,對隨意並道車輛進行處罰。同時,十餘輛新購的清障車也將投入使用,編入交警巡邏隊伍,遇到事故及時清理現場。

事件回顧

8月14日左右:

南二環開始安裝隔離護欄,[主要 的拚音:zhǔ yào]集中在進出南二環出入口兩側,但護欄很快顯示出了不合理的地方,很多司機反映說交通更擁堵了,車禍也多了

8月28日:

交管支隊調研隔離護欄安裝後的利弊,提出對一些路段的護欄[位置 的拚音:wèi zhi]進行調整

8月31日:

部分路段護欄位置縮短或拆除,護欄起點安裝柔性柱

9月1日:

護欄起點安裝高架提示牌、調整夜間反光麵

9月2日:[所有 的拚音:suǒ yǒu]護欄向內側平移50厘米9月6日:幾乎所有護欄被拆除

回應質疑

質疑一:裝了又拆浪費財力

交管:移到[其他 的英 文:other]地方用

南二環安裝隔離護欄後,就引起了不少爭議。本報9月1日曾報道了《南二環裝隔離欄司機褒貶不一專家[建議 的拚音:jiàn yì]增設標示引導》一事,讚同者認為,安裝後亂變道現象減少了;反對者則認為,三車道變成了兩車道,道路更堵。現在隔離護欄裝了又拆,有市民指出,此舉[不僅 的拚音:bù jǐn]催生事故容易擁堵,且產生不必要的財政和人力支出,難免會有浪費之嫌。

對此,劉軍表示,“隔離欄從南二環拆除後,不會閑置、浪費,而會移到其他地方,繼續發揮效用。”

質疑二:為什麽不征求民意

交管:試驗了才能改進

長安[大學 的拚音:dà xué]公路學院教授、博士生導師、全國暢通工程專家組專家嚴寶傑介紹,交通試驗[成本 的英 文:cost]高,代價大,全國其他[城市 的英 文:cities]大都由主管部門提出方案,專家、市民[討論 的英 文:discussion],再開始逐步在道路上試驗。

還有專家指出,交管部門初衷雖好,但安裝隔離護欄的方式過於簡單,還有[許多 的拚音:xǔ duō]更好的方法可供選擇,如安裝有彈性、可碾壓的隔離裝置。同時,要在給司機提供更多道路信息上下工夫。

對此,劉軍表示,增加隔離護欄是為了試驗,“如果不試驗,我們永遠不知道如何改進,也就[無法 的英 文:to be]提高南二環道路利用率。”

事件思考

該怎樣提高道路利用率

隔離護欄消失了,[但是 的拚音:dàn shì]否該裝的爭議並不會因此而停止,亦必定會由此引申至如何提高南二環道路利用率上來。

有些司機認為,隔離護欄拆除後,車輛機動性和主動選擇性更高,在交通高峰和遇到事故時,能及時通過,提高了道路利用率,也避免了因撞上護欄而發生交通事故。

而有些司機認為,沒有了護欄,車輛又可以隨意並道,必定會[影響 的拚音:yǐng xiǎng]到其他車道的行駛速度,遇到交通高峰,反而[成為 的英 文:Become]事故或擁堵發生的誘因。“比如說永鬆路南口,交通高峰時由那裏拐彎上朱雀橋的車輛和直行上橋車輛往往會堵在一塊,路口被隔離後,那裏的擁堵確實緩解。”出租車司機繆六一建議,在高架橋上也劃白實線,禁止變道,讓車輛快速通過。

劉軍表示,南二環變身快速幹道的初衷絕不會因爭議而改變,“[也許 的拚音:yě xǔ],在內側兩車道變窄後,還會有不同聲音[出現 的拚音:chū xiàn],”他說,“但交管部門對最初設想充滿信心。”

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